4月18日(rì)，第二十(shí)届上(shàng)海国际汽车工业展览会拉开(kāi)帷(wéi)幕，这是今(jīn)年全球首场A级车展，热闹到什(shén)么(me)程(chéng)度？据传闻，进入展览(lǎn)会的(de)门票已经被黄牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现场(chǎng)更是大佬(lǎo)云集(jí)。

　　据出(chū)行一客(kè)采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽(qì)车集团(tuán)管理董(dǒng)事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份(fèn)公司董事会主(zhǔ)席康林(lín)松、宝马(mǎ)集团董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰(fēng)田副社长(zhǎng)兼首席技(jì)术官中岛裕(yù)树等(děng)国(guó)际(jì)车(chē)企顶级高管齐聚(jù)。甚至宝马在董事长(zhǎng)齐(qí)普策的带领下，整(zhěng)个宝(bǎo)马集团董(dǒng)事会近半(bàn)成员都落地在(zài)上(shàng)海。

　　国(guó)内(nèi)王传福、何小鹏李斌(bīn)等一种车(chē)企(qǐ)大佬(lǎo)也现身展台，为(wèi)自家车站场子。就连还(hái)待出产的小米(mǐ)汽车(chē)大boss雷(léi)军(jūn)也(yě)现身(shēn)车(chē)展，在(zài)各(gè)家老(lǎo)板的接(jiē)待下，参观了蔚(wèi)来、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃(rán)油(yóu)车的比(bǐ)例还(hái)在减少，而在能源(yuán)车的(de)势(shì)头(tóu)之下，国产车成为(wèi)绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主品牌们的(de)展区(qū)更(gèng)大(dà)了，围观的(de)人(rén)也更多。尤其是在保时捷(jié)、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超(chāo)豪华品牌展览的8号(hào)馆，馆(guǎn)内人(rén)最(zuì)多的居(jū)然(rán)是比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有人说，这番热闹(nào)，给国内车商狠狠提(tí)振了一口气，是(shì)全球车企看好(hǎo)中国(guó)汽车(chē)市场的信(xìn)号。

　　其(qí)实这(zhè)也是风暴(bào)来临前的征兆。

　　燃油车大退(tuì)场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章(zhāng)。《市界》在(zài)现场了(le)解到，在超(chāo)1000家的参展(zhǎn)企业中(zhōng)，新能源车(chē)企(qǐ)占比达到了80％以上，而(ér)且汇(huì)总(zǒng)各(gè)家车企带来(lái)的(de)上百(bǎi)款(kuǎn)新车，有七成都是(shì)新能源车。不仅是造车新势力(lì)，国产自主品牌、合资品牌(pái)和豪华外资车企都把(bǎ)新能车晒(shài)到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的(de)广告牌(pái)，也很难找到高(gāo)调(diào)宣传燃油车型的车企，观展(zhǎn)的行(xíng)业人士(shì)和(hé)媒体都聚集(jí)在(zài)新能(néng)源汽车身上，燃油(yóu)车的存(cún)在感相(xiāng)当低(dī)，其(qí)实早(zǎo)有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年(nián)的(de)56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是(shì)，传统燃油车（乘用车）销(xiāo)量从(cóng)2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年的(de)1488万辆(liàng)，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲新售燃油(yóu)轿车(chē)和小(xiǎo)货车零排(pái)放协议》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁止销售新的(de)燃油车(chē)。挪威、雅典、巴黎(lí)计划(huà)2025年，禁(jìn)售柴油车；美(měi)国加(jiā)州：计划2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印度计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南(nán)计划2030年，禁售汽(qì)油/柴(chái)油车。

　　市场(chǎng)份额(é)不断压缩(suō)，还有政策驱动，燃油车生存空间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车(chē)市场现存85个品牌，其中34个品牌(pái)月销量(liàng)千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年更明(míng)显(xiǎn)了。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能源(yuán)乘(chéng)用车国(guó)内零(líng)售销量(liàng)达(dá)到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一(yī)个(gè)是(shì)中(zhōng)国品牌乘用车一季(jì)度市场份(fèn)额(é)达到52.2％。比亚迪甚至一举超越(yuè)了大众，成(chéng)为了中国最畅销的乘(chéng)用车品牌，这是(shì)几十年(nián)来头一遭。

　　销(xiāo)量连年(nián)下滑、库存(cún)越积(jī)越多，利润越(yuè)来越少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是(shì)清理库(kù)存、回(huí)笼现(xiàn)金。湖(hú)北(běi)东风系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙(lóng)从21万(wàn)降(jiàng)到12万，引发爆卖。随(suí)后(hòu)高端品牌(pái)、主流品牌(pái)、还是合资(zī)品牌(pái)全部加入(rù)混战，高(gāo)达五万(wàn)、十万甚至(zhì)价格腰(yāo)斩的优惠(huì)力度。

　　后(hòu)是加快车(chē)企转型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售(shòu)旗(qí)下60％的(de)燃(rán)油车(chē)，2035年前将在欧洲停售燃(rán)油车；本田停售燃油(yóu)车的时间(jiān)节(jié)点是2040年，计(jì)划在几(jǐ)年内(nèi)向包括电气化(huà)在内(nèi)的研发项目投(tóu)资总(zǒng)计约5万亿(yì)日元，约为463亿美元。丰(fēng)田也表示计划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地区停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车。

　　国产(chǎn)车方面(miàn)，长(zhǎng)安汽(qì)车计划(huà)在(zài)2025年全面停售传统燃油车(chē)；北汽集团(tuán)将(jiāng)在(zài)2025年前停止自主品(pǐn)牌传(chuán)统燃油乘(chéng)用车在中国的生(shēng)产和(hé)销(xiāo)售(shòu)。比亚迪已经在2022年4月份全(quán)面停产燃油车，成为了全球(qiú)首(shǒu)个正式宣(xuān)布停产燃(rán)油(yóu)车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一(yī)系(xì)列知名汽车品(pǐn)牌，都(dōu)计划(huà)在2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都(dōu)将(jiāng)重金(jīn)投入，为全面(miàn)转型电(diàn)动化做准备。兰博基尼、宾利、布加(jiā)迪纷纷推出插电混合动力车(chē)型。

　　不过(guò)，从传统燃油(yóu)车转型(xíng)新能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易(yì)吗？

　　此次车展前(qián)夕(xī)，沃尔沃亮相全新纯电(diàn)动车型EX90，并放出狠话称：“新势力(lì)会的，我们三年就学会了。我(wǒ)们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么(me)好(hǎo)混吗？我们可以先来看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利(lì)汽车、长城(chéng)汽车(chē)与(yǔ)比亚迪一直被(bèi)并(bìng)称为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续(xù)五年夺得中国品牌乘用车(chē)销(xiāo)量冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过(guò)去(qù)的2022年，比(bǐ)亚迪(dí)大幅反超吉利汽(qì)车。尤(yóu)其(qí)是市值表现上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在后面，主要的(de)原(yuán)因(yīn)是(shì)什(shén)么？吉利(lì)方(fāng)也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉(diào)自主品(pǐn)牌第一的(de)地位，新能源业务被优秀的同(tóng)行拉开了(le)距(jù)离，股价(jià)也从2021年36元的最高点(diǎn)跌到现在的9元左右，原因是新能源转化的速度(dù)和布(bù)局让人不满(mǎn)意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利(lì)汽车视为新能(néng)源(yuán)转型的探路石几何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪(cōng)慧甚(shèn)至(zhì)在发布会上对外宣(xuān)称“这将是东半球最好的电(diàn)动车”。

　　口(kǒu)号叫(jiào)得响亮，结局却不美(měi)妙(miào)。第二年，几何汽车全(quán)年销(xiāo)售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油(yóu)改电低(dī)成本探索策略。隐(yǐn)藏在高(gāo)性能纯电动车(chē)的外表(biǎo)之下，几何A的(de)内核就是一款“油(yóu)改(gǎi)电”的产品(pǐn)。由(yóu)于在产品定义、设计风(fēng)格(gé)上都极为类似，几何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策(cè)略之(zhī)外，几何(hé)A还将营销中心放在了B端市场。比如，几何A上市(shì)后的首场(chǎng)大型营销活动就是作为(wèi)外事礼宾用车出(chū)现在北京外交官之夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉利(lì)旗下出行平台曹操出行宣布(bù)，将推出优(yōu)选打车服(fú)务并上线(xiàn)几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程(chéng)度上，包括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸多品牌都(dōu)是先从B端市场中冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问世(shì)后的几(jǐ)年年(nián)内推出(chū)的都是换壳车，自然却少(shǎo)消(xiāo)费者买单。

　　吉利为什么(me)会选择低(dī)成本探(tàn)索策略？实在是(shì)赚得太(tài)舒服了。几何汽车(chē)发布前(qián)一年(nián)，新能源尚在萌芽(yá)阶段，国内零(líng)售(shòu)渗(shèn)透率仅有5％，特(tè)斯拉在内的新势(s繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？hì)力(lì)均(jūn)深陷(xiàn)亏损泥淖，蔚小理均处在生(shēng)死边缘。与此同时，吉(jí)利燃油车销量再度刷(shuā)新纪(jì)录，达到150万(wàn)辆，单车利(lì)润更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚(zhuàn)钱(qián)的燃(rán)油(yóu)车，一边是普(pǔ)遍亏损(sǔn)的(de)电动车，对(duì)于吉利来说，要从如(rú)日中(zhōng)天的燃油车中(zhōng)分(fēn)出资源(yuán)来(lái)布局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一步后，吉(jí)利迅速调整战略，开始多品牌(pái)运作，高(gāo)中低端全覆盖，各种技术路(lù)径全(quán)部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆的(de)销量位居新能源销量排行榜第四(sì)位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销(xiāo)量只有(yǒu)比亚迪的六分之一。

　　传(chuán)统燃油车在产业(yè)链和销售渠道确实有独特的(de)优势(shì)。比(bǐ)如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏(péng)的销(xiāo)量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而(ér)比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的(de)新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只(zhǐ)有互联网基因，需要完全依赖代工加(jiā)工的新军了，经(jīng)过一(yī)番厮杀的优胜者(zhě)，在产业链(liàn)和销售渠(qú)道已有自己(jǐ)的(de)沉淀。

　　而(ér)且现在(zài)的局势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之(zhī)久的新能(néng)源购置(zhì)补贴没有了(le)，赚钱(qián)完全要靠自己。而且今年(nián)年初，特(tè)斯拉全(quán)系大幅降价(jià)，价格战的猛烈程度已经(jīng)超乎想象(xiàng)，随着越来越(yuè)多“强悍”的选手接连入局发力(lì)，对传统燃油车的第一个挑战就是有没有持续输(shū)血造车的能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如今行(xíng)业(yè)洗牌速度加快，凭借技术和资(zī)金优势(shì)抢(qiǎng)占(zhàn)市场的头部玩家也很难说(shuō)建立了护城河，而对(duì)于毫无优(yōu)势(shì)的中尾部玩家们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国(guó)内一度有超过200家(jiā)新能源车企，许多车企(qǐ)既没(méi)有技术(shù)也没有造车资(zī)质，甚至有些就靠PPT造车，其(qí)中还有不少车(chē)企是(shì)为(wèi)了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补(bǔ)贴和融资后就玩消失(shī)。一(yī)些新能源企(qǐ)业的市值也(yě)一度(dù)高到离谱(pǔ)。

　　而(ér)2023年以后，是(shì)最(zuì)好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不(bù)上、赚钱(qián)太慢(màn)、切(qiè)不中消费者需求的会被残酷(kù)淘汰，最(zuì)终集中到几家(jiā)头部(bù)企业。

　　用一(yī)位网友的话来(lái)说：“还要降价，现(xiàn)在才到(dào)哪？要是随便就搞(gǎo)成了 就没人认真搞了(le)。”

　　从用繁华落幕是什么意思解释，繁华落幕是什么意思？户的角度来说(shuō)：这种情(qíng)况，非常(cháng)nice。

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